•  Fünftes Transit-Modell erfüllt spezielle Anforderungen, die Ausliefer- und Kurierdienste, Handwerker und Dienstleister an einen kompakten Transporter stellen
• Mit Transit City bietet Ford erstmals ein Fahrgestell mit Einzelkabine im 1-Tonnen-Segment für Umbauten aller Art, sowie als Kastenwagen mit zwei Radständen und Höhen
• 110 kW (150 PS) Elektromotor und 56-kWh-Batterie kombinieren praktische Transporter-Vorteile mit 254-Kilometer-Reichweite für urbanen Einsatz

Die erfolgreiche Transit-Familie bekommt Nachwuchs: Mit dem neuen Transit City stellt Ford Pro einen besonders kosteneffizienten Transporter vor, der sich mit seinem elektrischen Antrieb und kompakten Abmessungen speziell für innerstädtische Zustell- und Service-Dienste eignet. Das frontgetriebene Nutzfahrzeug kommt Ende des Jahres als Kastenwagen mit zwei verschiedenen Radständen und Dachhöhen, sowie als Fahrgestell mit Einzelkabine auf den Markt.

Bereits in der L1H1 Variante kann es der neue Transit City mit der Fläche von 3 Euro-Paletten aufnehmen. In der größeren L2H2-Version er eine Ladelänge von mehr als 3 Metern, eine zulässige Nutzlast von 1.275 Kilogramm und einen Stauraum von ca. 8 Kubikmetern. Der E-Motor leistet jeweils 110 kW (150 PS), während die Lithium-Eisenphosphat-Batterie über eine nutzbare Kapazität von 56 kWh verfügt und damit eine Reichweite von bis zu 254 Kilometer ermöglicht. Optional steht für den Transit City ein Plug-in-Modul zur Verfügung, mit welchem die Flottenmanagement-Vorteile der Ford Pro Telematics-Dienste genutzt werden können.

„Seit ihrem Debüt 1965 hat sich unsere längst legendäre Transit-Baureihe kontinuierlich weiterentwickelt, um seine Käufer bei der Bewältigung immer neuer Herausforderungen zu helfen“, betont Simon Robinson, Leitender Ingenieur des neuen Transit City. „Heute geht es dabei um mehr, als bloß möglichst große und schwere Güter zu transportieren. Längst spielen auch Faktoren wie Emissionen, Nutzungsbeschränkungen sowie Betriebs- und Einsatzkosten eine wichtige Rolle“, so Robinson. „Wir kennen unsere kostenbewussten Kunden und ihre Bedürfnisse ganz genau, speziell wenn es um den Einsatz in Innenstädten geht. Für sie haben wir zielgerichtet einen preisgünstigen, auf das Wesentliche reduzierten Elektro-Transporter konzipiert: den kompakten Transit City. Mit seiner, dem Einsatzzweck entsprechend ausreichend dimensionierten Batterie-Kapazität, dem nutzbaren Stauraum und einem Ausstattungsumfang, der weitere Extras erübrigt, erfüllt er all ihre Anforderungen.“

Zwei Kastenwagenvarianten und eine Fahrgestellversion mit Einzelkabine

Zu den charakteristischen Merkmalen eines Transporters zählen der Laderaum und die Nutzlast. Ford Pro bietet den neuen Transit City in drei verschiedenen Karosserievarianten an, die unterschiedliche Einsatzprofile abdecken. Der kürzere L1H1-Kastenwagen eignet sich besonders für enge Innenstadtbereiche, wo Parkraum rar ist. Trotz seiner kompakteren Abmessungen kann er in seinem rund 6 m³ großen Laderaum drei Euro-Paletten aufnehmen und bis zu 1.085 kg aufladen. Die längere und höhere L2H2-Variante wartet mit einem rund 8 m³ großen Frachtabteil auf, die Ladelänge erreicht mehr als 3 m bei einer maximalen Zuladung von 1.275 kg.

Beide Kastenwagen-Versionen stehen mit einer universalen Ausstattung zur Wahl, um die Komplexität und damit auch die Kosten gering zu halten. Sie beinhaltet zum Beispiel einen strapazierfähigen Frachtraumboden, halbhohe Seitenwandverkleidungen und sinnvoll angeordnete Verzurrösen. 

Zum ersten Mal in diesem Nutzfahrzeug-Segment bietet Ford Pro den Transit City auch als Fahrgestell mit Einzelkabine. Diese Variante profitiert unter anderem von der Erfahrung, die Ford Pro bereits dem E-Transit als Fahrgestell gesammelt hat. Mit optimierten Längsträgern, klar definierten Befestigungsbereichen und standardisierten Elektro-Schnittstellen eignet sie sich perfekt als Basis für Umbauten aller Art und für alle Branchen. Um den neuen Elektro-Transporter in maßgeschneiderte Spezialfahrzeuge umzubauen, stehen mehr als 200 zertifizierte Aufbauhersteller des europäischen Ford Pro Converters-Netzwerks zur Verfügung, davon 10 allein in Österreich.

Auf Effizienz getrimmter Elektroantrieb

Eines der wichtigsten Elemente eines elektrischen Transporters ist die Antriebsbatterie. Im neuen Transit City kommt ein 56 kWh großer Akku mit Lithium-Eisenphosphat-Technologie (LFP) zum Einsatz. Er ermöglicht eine fein austarierte Balance zwischen niedrigen Kosten, geringem Gewicht und kompakter Komponentengröße auf der einen - und Reichweite auf der anderen Seite. Der Transit City kann mit einer Batterieladung bis zu 254 Kilometer zurücklegen und damit mehr als die doppelte Distanz, welche 90 Prozent aller Nutzfahrzeuge dieses Segments durchschnittlich pro Tag zurücklegen. An einem Gleichstrom-Ladepunkt (DC) kann die Antriebsbatterie mit bis zu 87 kW in 33 Minuten von zehn auf 80 Prozent aufladen. Für eine zusätzliche Reichweite von bis zu 65 Kilometern vergehen an einem Schnelllader nur zehn Minuten. An einer Wechselstrom-Wallbox mit 11 kW vergehen rund viereinhalb Stunden, um den Akku von zehn auf 100 Prozent vollzuladen.

Mit 110 kW (150 PS) besitzt der E-Motor genügend Kraft und Drehmoment, um auch bei voller Zuladung mit agilen Fahrleistungen zu überzeugen. Besonders entspannte und effiziente Fortbewegung im hektischen Stadtverkehr ermöglicht die One-Pedal-Drive-Option: Mit ihr verzögert der Transit City rekuperierend bis zum Stillstand. Die Kalibrierung des Systems profitierte von Erfahrungen, die Ford Pro-Kunden bereits mit anderen Elektro-Transportern der Marke gesammelt haben.

Ford Pro unterstützt Gewerbekunden bei der Konfiguration und der Installation entsprechender Lademöglichkeiten daheim oder am Firmenstandort.

Sinnvoll optimierter Ausstattungsumfang

Bis zu 200 Mal pro Tag steigen Fahrer von Lieferdiensten in ihre Transporter ein und wieder aus. Der neue Transit City ist genau darauf und den innerstädtischen Stop-and-Go-Verkehr vorbereitet – etwa durch eine serienmäßige Sitzheizung, die sich bei kühlen Temperaturen als wirkungsvoller erwiesen hat als die Kabinenheizung, oder auch durch das schlüssellose Startsystem. Ebenfalls ab Werk an Bord sind der automatische Notbrems-Assistent, Einpark-Sensoren vorne und hinten, eine Rückfahrkamera, die adaptierte Geschwindigkeitsregelanlage und der Fahrspur-Assistent. Das Informations- und Entertainment-System zeichnet sich durch einen 12 Zoll großen Touchscreen aus. Smartphones können mit ihren Navigationsoptionen und KI-Möglichkeiten kabellos via Apple CarPlay und Android Auto ⁽¹⁾ angeschlossen werden.

Transit-typische Robustheit, geringer Wartungsaufwand, umfangreiche Garantie

Ford Pro hat für die Langzeit-Haltbarkeit und Zuverlässigkeit des neuen Transit City ein umfangreiches Test- und Erprobungsprogramm absolviert, welches eine Nutzungsdauer von zehn Jahren bei einer Fahrleistung von mehr als 240.000 Kilometer unter schwersten Bedingungen simulierte. Besonderes Augenmerk lag dabei auf jenen Bereichen, die im städtischen Zustellbetrieb besonders beansprucht werden – von den Türen bis zum Fahrersitz. Hinzu kommt ein umfassendes Garantie-Angebot: Für die Hochvolt-Komponenten erstreckt es sich zum Beispiel über acht Jahre oder 160.000 Kilometer.

Dank des elektrischen Antriebs profitieren Gewerbekunden bei Betriebs- und Einsatzkosten von niedrigeren Energiekosten. Ford Po davon aus, dass der Wartungsaufwand beim Transit City gegenüber einem vergleichbaren Transporter mit Dieselmotor um 40 Prozent sinkt. Dies spiegelt sich auch in den Service-Intervallen wider, die auf zwei Jahre oder 40.000 Kilometer erweitert worden sind, um unproduktive Standzeiten zu minimieren. Europaweit stehen 800 speziell auf Nutzfahrzeugkunden ausgerichtete Transit-Center bereit. Hinzu kommen rund 500 mobile Werkstatt-Fahrzeuge des Ford Pro Service, um Wartungsarbeiten direkt vor Ort beim Kunden auszuführen, wenn der Transit gerade ohnehin Pause hat.

Die Produktpräsentation des neuen Ford Transit City von Chef-Ingenieur Simon Robinson zeigt folgendes Online-Video.

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