• Avec une puissance de 102 ch au litre, le tout nouveau moteur V8 de 5,2 L qui se trouve dans la Mustang Shelby GT350 et la Mustang Shelby GT350R est le moteur à aspiration atmosphérique le plus performant et le plus puissant de l'histoire de Ford.
• Le tout nouveau moteur V8 de 5,2 L de Ford doté d'un vilebrequin plat, qui est exclusif à la Shelby GT350 et à la Shelby GT350R, génère une puissance de 526 ch et un couple de 429 lb-pi.
• Avec un régime critique de 8 250 tr/min, le tout nouveau moteur de 5,2 L est le V8 de série ayant le plus haut régime de l'histoire de Ford.

Dearborn (Michigan), le 2 juin 2015 – Son vilebrequin est peut-être plat, mais sa puissance est tout sauf « ennuyeuse ».

Aujourd'hui, Ford a annoncé le moteur à aspiration atmosphérique le plus puissant de l'histoire. Le tout nouveau moteur V8 de 5,2 L de Ford doté d'un vilebrequin plat générera une puissance de 526 ch et un couple de 429 lb-pi dans la Mustang Shelby GT350 et la Mustang Shelby GT350R. Le moteur exclusif à ces deux modèles sera vendu à partir de cet automne.

« Le programme Shelby GT350 a commencé avec un objectif clair qui consiste à créer la Mustang de série la plus équilibrée, agile et exaltante qui soit, révèle Jamal Hameedi, ingénieur en chef, Ford Performance. Chaque modification apportée à cette voiture était fondée sur les exigences fonctionnelles d'un moteur puissant et réactif. Le V8 à aspiration atmosphérique et haut régime de 5,2 L doté d'un vilebrequin plat atteint toutes les cibles que nous avons fixées : une puissance élevée, une courbe de couple large, une réaction en accélération dynamique et un poids réduit. »

Le tout nouveau V8 de 5,2 L est non seulement le moteur à aspiration atmosphérique le plus puissant jamais offert par Ford, mais il est également le plus efficace en ce qui a trait à la puissance spécifique. Sans suralimentation ni turbocompression, le V8 doté d'un vilebrequin plat génère une puissance de 102 ch pour chaque litre de cylindrée. Il s'agit aussi du V8 ayant le plus haut régime de l'histoire de Ford, avec un régime critique de 8 250 tr/min.

Contrairement aux moteurs V8 traditionnels, le tout nouveau moteur de 5,2 L est équipé d'un vilebrequin plat, que l'on trouve habituellement dans une voiture sport Ferrari ou dans des voitures de course. La conception de ce nouveau moteur pour la Shelby GT350 a été optimisée au moyen de l'ingénierie assistée par ordinateur et de simulations de la performance entièrement numériques. Des millions de configurations d'admission, de distribution et d'échappement ont été répétées avant d'arriver à une combinaison optimale.

Une meilleure admission d'air dans le moteur produit une puissance optimale

Dans les moteurs V8 traditionnels dotés d'un vilebrequin plat, des bielles portant des pistons sont fixées au vilebrequin à des intervalles de 90 degrés, ce qui créé un mélange de contrepoids lorsqu'il est vu en aval de l'axe du vilebrequin. Dans le tout nouveau moteur V8 de 5,2 L de Ford, les bielles sont fixées au vilebrequin plat à des intervalles alignés de 180 degrés, ce qui, vu en aval de l'axe du vilebrequin, ressemble à une ligne plane de contrepoids.

Au-delà du changement du son caractéristique d'un V8 nord-américain, le vilebrequin plat améliore la séparation des gaz d'échappement de la culasse en permettant l'allumage dans un ordre qui alterne entre les deux rangées de cylindres du V8. Cela peut grandement améliorer l'admission d'air dans le moteur et donc permettre au moteur de générer plus de puissance.

Le nouveau V8 de 5,2 L produit 526 ch à 7 500 tr/min et 429 lb-pi à 4 750 tr/min, en plus d'un son unique, exotique et agréable. Plus impressionnant encore, la bande de puissance exceptionnellement large du moteur offre une flexibilité propre à la piste. Le moteur produit 90 % de son couple maximal d'environ 3 450 tr/min à 7 000 tr/min, et un écart de près de 3 000 tr/min entre son couple et sa puissance maximaux, ce qui se prête bien à la piste.

Dans la Shelby GT350 et la Shelby GT350R, le tout nouveau moteur de 5,2 L sera jumelé à une boîte manuelle 6 vitesses comme seule option de boîte de vitesses. La boîte manuelle 6 vitesses Tremec TR-3160 est spécialement conçue pour la masse inférieure et le régime élevé de la nouvelle Mustang Shelby. La boîte 6 vitesses comprend un carter et un carter d'embrayage en aluminium moulé léger pour une augmentation de la rigidité globale du groupe motopropulseur. Les sections transversales du boîtier, le double volant amortisseur et l'embrayage à deux disques sont tous optimisés pour une réduction générale de l'inertie et du poids.

Parmi les autres aspects du nouveau moteur V8 de 5,2 L (cylindrée réelle de 5 163 cm³), on compte un alésage légèrement supercarré et une course de 94 x 93 mm, ainsi qu'un rapport volumétrique de 12 à 1 qui améliore la performance. Les culasses usinées sur des lignes d'usinage à commande numérique par ordinateur contiennent des arbres à cames qui produisent un levage important de 14 mm pour les soupapes d'admission à corps étroit et les soupapes d'échappement remplies de sodium. Un boîtier de papillon unique et rapide de 87 mm, soit le plus large jamais utilisé dans un moteur de Ford, alimente le moteur en air, ce qui favorise une admission plus simple et légère.

Pour réduire davantage le poids du moteur, on a intégré un nouveau bloc-cylindres en aluminium doté de la technologie de revêtement des chemises par projection plasma à arc transféré breveté par Ford. Ce processus élimine le besoin des lourdes chemises de cylindre en fonte typiques avec processus de dépôt. Le vilebrequin plat en acier forgé est percé au pistolet pour réduire le poids total du moteur et améliorer l'admission d'air des cylindres. Un carter d'huile en matériau composite léger haute capacité comprend des déflecteurs conçus pour des virages haute vitesse soutenus et un freinage brutal.

« Une nouvelle Mustang aussi exceptionnelle que la Shelby GT350 mérite un moteur tout aussi exceptionnel, indique Dave Pericak, directeur, Ford Performance. Le tout nouveau moteur V8 à aspiration atmosphérique de 5,2 L convient parfaitement à la dynamique équilibrée de la Shelby GT350, et nous croyons qu'il deviendra une légende en matière de performance. »