A Troller é uma marca genuinamente brasileira, que nasceu no Ceará em 1997 e pertence ao grupo Ford desde 2007. Essa característica foi mantida no novo TX4, que teve 100% do seu desenvolvimento feito no Brasil, pelos times locais de engenharia e design.

Os testes e a validação do veículo contaram com a estrutura dos centros de desenvolvimento do produto da Ford no Brasil, incluindo o Campo de Provas de Tatuí, em São Paulo, e as fábricas de Horizonte, no Ceará, e Camaçari, na Bahia, além dos laboratórios do Senai Cimatec em Salvador, Bahia.

Outra inovação do projeto foi a utilização da metodologia ágil, desenvolvida pelo Google, com processos e ferramentas diferentes do método tradicional. Ele incluiu a criação de um grupo com a participação de clientes e fãs da marca e o uso de protótipos funcionais desde os estágios iniciais do projeto para a validação dos conceitos.

“Entre outras vantagens, essa metodologia gerou um processo de tomada de decisão rápida que permitiu o desenvolvimento do projeto em apenas 13 meses”, diz Rafael Marzo, diretor de Transformação da Troller. 

Realidade virtual e impressão 3D foram outros recursos avançados usados no projeto. A realidade virtual serviu, por exemplo, para confirmar a harmonização dos componentes, a ergonomia da alavanca de transmissão e o roteiro de mangueiras e respiros da nova transmissão. Já a impressão 3D trouxe rapidez na confeção dos protótipos usados nas análises funcionais e para definição da melhor proposta de design.

Durante o desenvolvimento, os veículos foram submetidos a condições extremas e rodaram por diversos tipos de terreno, como dunas, terra, lama, cascalho, água e erosões. Os testes foram feitos em diversos locais, incluindo as dunas de Fortaleza, praias de Jericoacoara e pistas off-road do Campo de Provas de Tatuí.

Evolução

Com o lançamento da nova geração, em 2014, o Troller T4 ganhou um novo patamar. Ele incorporou mais de 1.700 novos itens e passou a compartilhar componentes com a picape Ford Ranger, incluindo o motor e sistema de tração 4x4.

O utilitário conservou ao mesmo tempo a sua identidade e processo único de fabricação, com chassi de perfil retangular fechado e carroceria com estrutura metálica tubular “space frame”, soldada por robôs. Sobre essa base são aplicadas as peças moldadas por compressão a quente de compósito especial – um material misto de aço e fibra de vidro. Além de menor peso e excelente acabamento de superfície, ele tem como principais vantagens a estabilidade dimensional e a resistência ao fogo, corrosão e impactos.  

”Esse processo, único no Brasil, é o mesmo usado no Ford GT e outros veículos de alta performance”, explica Rafael Marzo.

A ampla modernização feita nessa época na fábrica de Horizonte, CE, incluiu a renovação de processos e o aumento do nível de automação. Para a produção do Troller TX4, a planta recebeu novos investimentos na área de montagem e inaugurou o Mod Center, centro de modificação para instalação dos novos equipamentos off-road. A preparação para o novo modelo incluiu também mais de 14.000 horas de treinamento para os empregados.